ブレーキチャンバー機能

車がブレーキをかけると、吸気ポートからブレーキ室内に空気が入り、空気圧の作用でダイヤフラムが変形し、プッシュロッドを押してブレーキ調整アームを駆動し、ブレーキカムを回転させてブレーキシューの摩擦板を押します。ブレーキドラムに向かって押し込み、ブレーキを発生させます。
ダイヤフラム式空気室プッシュロッドの制動力は入力空気圧に比例します。 パーキング ブレーキ コンパートメントは、バネのエネルギー貯蔵と収縮を利用したブレーキ装置です。 膨張圧力は 12 個のポートを介して圧力チャンバーに入り、ピストンに作用する力を生成します。 圧力が0.65MPaを超えると、ピストンに作用する力がスプリングの予張力よりも大きくなり、ピストンが限界まで上昇し、ブレーキが解除されます。 圧力室内の空気が完全に空になると、スプリングがピストンを下方に押し、メインブレーキプッシュロッドを押してブレーキを発生させます。ブレーキの強さはスプリングのプリロード力に関係します。 圧力室の圧力が0.65MPa以下の場合、圧力室で発生する制動力は圧力値に反比例するため、非常ブレーキがかかります。