トレーラータイロッドの仕組み

トレーラータイロッドは、トレーラーサスペンションの間隔を調整するために特別に使用されます。動作原理は、タイアームを調整する場合、タイアームの主な機能は引っ張る力であるため、固定タイロッドの変化傾向を確保するために、調整後にタイロッドを伸ばす必要があります。その後、標準状態まで短くします。プルアームを調整するときは、プルアームが引っ張られた状態であることを確認するために、左右のギャップの変化にも注意する必要があります。

セミトレーラーのタイロッド構造。タイロッドの上端はセミトレーラーの固定パネルに固定接続され、タイロッドの下端はセミトレーラーのイヤープレートに固定接続されています。タイロッドの数は2つで、2つのタイロッドは同じ垂直面にあります。平行に設置し、タイロッドに対応する位置で固定パネルの厚さ方向に固定ジョイントを追加し、固定ジョイントをタイロッドと同軸に設定し、固定ジョイントの両側を固定パネルに固定接続し、ロックナットを追加し、タイロッドの上端に雄ねじが設けられ、プルロッドの上端が固定ジョイントを通過してロックナットとロックフィットを形成します。固定パネルの底部の曲げモーメントを効果的に低減し、固定パネル構造の等価剛性を向上させることができます。特に、始動およびブレーキプロセス中の固定パネルへの衝撃を効果的に低減できます。 固定パネルはタイロッドと直接接触しないため、車両作動振動によるタイロッドの疲労影響を効果的に軽減し、タイロッド破損のリスクを大幅に低減し、車両全体の作動安定性を向上させます。

セミトレーラーが荷物を積んで走行し、旋回しているとき、多軸トルクが大きすぎるため、位置決めタイロッドが曲がって変形し、吊り上げラグ内のナイロンブッシングが破損し、長さが変わります。通常運転中、ブリッジは平行度を失い、各ブリッジのタイヤは位置がずれます。タイヤが過度に摩耗し、走行抵抗が増加し、燃料を無駄にします。旋回トルクが大きすぎる場合、この製品が効力を発揮し、旋回内輪の位置決めタイロッドが強制的に短縮され、ブリッジ間に広い外輪と狭い内輪が形成され、タイヤが旋回に追従し、タイヤと路面の間の横方向の摩擦が減少します。走行抵抗、直進後、釘刺しプルロッドはスプリングの作用により通常の位置決め状態に戻ります。

純正車両タイロッドの過度の回転トルクによるブッシングの変形や破損を克服し、ブッシングの耐用年数を延ばすために、合金鋼を選択し、ブッシングと吊りラグは滑り嵌めになっています。耐用年数は2年に1回交換できます。