トレーラー牽引装置のロックおよび連結解除の失敗に対する解決策

牽引装置を取り付ける際には、接続強度とロックの信頼性の両方を考慮する必要があります。設置ミスによる潜在的な安全上の危険を回避するために、すべてのステップが技術基準に準拠する必要があります。

• まず、ボルトの選択と締め付けにおいて、牽引装置とトレーラー フレームの間の接続ボルトにはグレード 8.8 以上の高強度ボルトを使用する必要があります。{0}通常のボルトを代用しないでください。これらの高強度ボルトは、優れた引張特性とせん断特性を備えており、牽引時の衝撃力に耐えることができます。{4}}締め付け中は、機器メーカーが提供するトルク仕様に厳密に従う必要があります。従来のトルク目安は300～400N・mです。トルクレンチを使用すると、力を正確に制御して、締めすぎてねじ山を損傷することなく、ボルトを適切に締め付けることができます。同時に、将来の定期点検を容易にするために、締め付け後にボルトにマークを付けます。
• 次に、設置完了後、ロック機構のテストを行う必要があります。これは、インストールの有効性を検証するための重要なステップです。試験中は、接続と切断の操作を少なくとも 5 回繰り返す必要があります。接続するたびに、ロッキング タングがトラクション フック スロットに完全に入っているかどうかを観察する必要があります。取り外す際は、ロック機構がスムーズに解除されることを確認する必要があります。ロッキングタングのロックが不完全であったり、ロックの解除が遅い等の症状が発生した場合には、取付位置のズレやロック機構との干渉がないか、速やかに確認する必要があります。テストが適格になるまで調整してから使用してください。

ドラッグ操作では、ロックできない、解除できないというトラブルが比較的多く発生します。これらは主に、摩耗、不純物の蓄積、コンポーネントの経年劣化などの要因によって引き起こされるため、的を絞った調査と対処が必要です。
 

(1) 障害をロックできない
このような欠陥は通常、ラッチ タングをスロットに安定して挿入できない、または挿入後に緩みやすいという形で現れます。不純物による干渉の問題を調査することが優先されるべきです。作業環境中の砂や塵はラッチ タングとスロットの間の隙間に蓄積する傾向があり、ラッチ タングの正常な伸縮が妨げられます。高圧エアガンを使用して隙間の汚れを吹き飛ばし、中性洗剤できれいに拭き取る必要があります。-表面が乾燥した後、ラッチ タングの動作時の摩擦を軽減し、ロックの柔軟性を向上させるために、特殊な潤滑グリースを塗布します。洗浄と注油を行っても障害が解決しない場合は、ラッチ スプリングを確認する必要があります。スプリングが故障すると、ラッチ タングが自動的にリセットしてロックできなくなります。この際は同一車種のスプリングと直接交換する必要があります。交換後は再度ロック効果をテストし、スプリングに十分な弾性があることを確認してください。
 

(2) デカップリングの故障
離脱のリスクは非常に高いです。ロック機構の磨耗と重要なコンポーネントの完全性について主要なチェックを行う必要があります。まず、ロック機構の磨耗度を確認します。ノギスを使用して、ロッキング タング、スロット、その他の接触領域の摩耗量を測定します。摩耗量が2mmを超えるとロック隙間が過大となり、安定したロックができなくなります。摩耗したコンポーネントは適時に交換する必要があります。同時に、牽引フックのロックピンの完全性を 1 つずつ確認します。止めピンに変形、破損、磨耗がないか確認してください。二次保護コンポーネントとして、ロックピンが損傷した場合は直ちに交換する必要があります。交換後は、ロックピンが正しく取り付けられており、偶発的な脱落を効果的に防止できることを確認してください。

さらに、日常的に定期的に検査する仕組みを確立する必要があります。運転前後にはボルトの締め付け状態やロック機構の状態を確認し、速やかに不純物を除去し、潤滑グリスを補充することで、発生源の故障を軽減し、トレーラーの安全性と安定性を確保します。