製品
横隔膜
ブレーキエアチャンバーのダイアフラムは、エアブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、主に空気圧を機械的な力に変換してブレーキカムまたはプッシュロッドを駆動してブレーキを達成するために使用されます
機能
製品の説明
ブレーキエアチャンバーのダイアフラムは、エアブレーキシステムの重要なコンポーネントであり、主に空気圧を機械的な力に変換してブレーキカムまたはプッシュロッドを駆動してブレーキを達成するために使用されます
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説明
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タイプ
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ブレーキチャンバー部品
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材料
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ゴム
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Moq
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300個
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生産能力
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100000 PCS/月
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認証
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ISO
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色
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黒など
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パッケージング
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PPバッグ、小さな箱、カートンボックス、パレット
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情報を扱います
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支払い期間
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TT、他の支払いについては、話すことができます
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配達ポート
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Tianjin/ Ningbo/ Shanghai/ Yiwu/ Shenzhen ....
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納期
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3-5在庫と25-35カスタマイズの日
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Moq
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小注文を受け入れ、ミックスオーダーを受け入れます
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包装標準
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標準パッケージ、ニュートラルホワイトまたはイエローボックス、ブランドボックスが利用可能.が利用可能です
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製品の楽しみ
1.関数と役割
電力変換：圧縮空気の圧力は機械的運動に変換され、ブレーキプッシュロッドまたはカムを押して、ブレーキパッドがブレーキドラムと接触し、ブレーキ力.を生成します。
シーリング機能：空気室の内圧が漏れなく、ブレーキ{.}に必要な圧力を維持しないことを確認してください。
応答速度：空気圧の変化に迅速に応答し、ブレーキの感度と車両の安全性に直接影響する.
2.構造と材料
構造
それは通常、円形または蝶の形をしたフィルム構造であり、エッジはエアチャンバーシェルとカバープレートの間に固定されています.
中央部分は、圧力下でプッシュロッドまたはピストン.に接続されており、外側に拡張してプッシュロッドを押す.
素材：
ゴム：一般的に使用されているのは、ニトリルゴム（NBR）またはフッ素ゴム（FKM）で、油耐性で熱耐性（-40度から120度）.です。
補強層：涙抵抗と耐久性を高めるために、ナイロンまたはポリエステル繊維層でいくつかのダイヤフラムが追加されます.
3.タイプ
スプリングブレーキエアチャンバーダイヤフラム：複合エアチャンバーで使用され、サービスブレーキと駐車ブレーキ.の両方の機能があります
ダイアフラム型ブレーキエアチャンバーダイヤフラム：軽い車両でよく使用されるシンプルな構造.
ピストンブレーキチャンバーダイヤフラム：大型車両で使用され、高圧に耐性があり、サービス寿命が長く.
4.インストール場所
エアチャンバーシェルとカバープレートの間のブレーキエアチャンバーにあり、ボルト.で固定され、密閉されています
典型的なアプリケーション車両モデル：トラック、バス、トレーラーなどの空気圧ブレーキシステム.
5.一般的な障害と原因
ひび割れまたは老化
理由：ゴムの老化、高温酸化、グリース腐食または頻繁な高圧衝撃.
症状：ブレーキが弱い、空気圧漏れ（漏れ音が聞こえる）.
変形または剥離
理由：物質的欠陥または長期過負荷操作.
シールの故障
理由：不適切なインストールまたはエッジウェア.
6.交換とメンテナンス
交換手順：
空気室の圧力を解放し、空気室の殻を分解します.
古い横隔膜を取り外し、空気室の内側の部分をきれいにします.
新しいダイヤフラムを取り付け、しわなしにエッジが揃っていることを確認.
ボルトを締めて、空気の緊張をテスト.
メンテナンスの提案：
空気圧系が.漏れているかどうかを定期的に確認します
エンジンオイルやディーゼルなどの腐食性物質との接触を避けます.
交換サイクル：2〜3年または100年ごとに交換することをお勧めします000キロメートル（労働条件によって異なります）.
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